開了１０天的油電車(TOYOTA PRIUS 3 三代目 HV)心得

何謂油電車：

大家可以參考這篇文章：Toyota Hybrid 油電混合動力系統演進

我為什麼買油電車：

上一台車我買了Toyota VOIS 1.5E，因為當時看高速油耗有20km/L的實力(實測15~17km/l)，加上保養、維修、稅金、保險都很便宜，平常也只有我在開，假日就我跟我老婆兩個，這些年來，真的覺得VIOS真的很超值(53萬辦到好)，這八年來都沒壞過什麼零件，也沒有半路掛點。

但隨著孩子長大，家裡需要一台大車，但要擁有大空間，又要比VIOS省油的車不多，我也不愛柴油車，找了很久慢慢發現有人把油電車開成40km/L，雖然很不真實，但他吸引到我的注意，所以開始爬文作研究，2012年8月我們公司有TOYOTA小小車展，本來看到CAMRY Hybrid 覺得不錯，但太貴。其旁邊就是這台PRIUS(G版)，珍珠白的顏色好亮眼，不過價格還真是貴呀，要賣125萬呀，一問之下還有一台109.9萬的(E版)。

有一段時間我就在CAMRY HB及PRIUS E之間猶豫不決，在精算過後面的稅金、油耗之後，還是訂了PRIUS，原因很簡單，我在「台灣油電俱樂部」論譠，看到一堆人開到25km/l，更有一些人開到30km/l以上，經過爬文後，評估我上班的路線及開車習慣，我應該是可以開出24~26km/L油耗，算一下10年40萬公里，可以比VIOS還省下35萬的油錢（以一公升33元計算)，而其保養的費用也比VIOS省，剛好抵掉保險及稅金，以我買103萬的價格，再扣除35萬，等於我用103-35=68買一台日規高安全標準的車子，外型又美，其實是很划算的。

PS1：以國產來看，跟PRIUS同安規的2013年新款TIDDA要價90萬，就算能再砍7萬，也要83萬。

PS2：PRIUS規格：U-CAR論譠的資料

一般人對油電車的錯誤認知：

１. 時速５０以下吃電，５０以上吃油　＝＞錯很大，電腦會根據目前電池電量、坡度、時速、踩油門深淺、行車模式（POWER、ECO、EV）去作判斷，可以只吃油、只吃電、同時吃電及吃油、及吃油諸存電等模式去行駛。

２. 市區很省油，可達35km/L　＝＞錯很大，這要怪TOYOTA錯誤的廣告，台灣的市區很塞，如果在一直在時速30以下，電腦將會把油拿來燒，變成電，再用純電來行駛，這樣的油耗一定比20km/L還差，以我的PRIUS塞很大來講，油耗將是15km/L而已。其實有網友測試過，PRIUS最省油的速度是時速74km，油耗可達26~33km/L以上，所以一般來講，油耗路段省油程度：省道(120分)＞高架(110分)＞中山高(100分=23km/L)＞二高(90分)＞山路(90分)＞市區(90分)＞塞到爆的市區(70分)。

３. 電池很貴，又容易壞　＝＞很貴沒錯，原廠一顆報價４萬９，保固３年，但以目前有買TOYOTA油電車的人統計一下，５年內會壞掉的機率是十萬分之一，PRIUS最老的車是１０年，維修率只有三萬分之一，另外10年前的PRIUS省油能力居然跟新車時差不多，所以也不用擔心電池老化的問題。

４. 油電車，開起來很慢　＝＞其實以ECO節能模式來講，真的有點慢，但把油門踩到POWER區，比同級車有力(138匹)，但省油最高原則就是控制你的黃金右腳，如果你控制不住你的黃金右腳，那油電車最多只能幫你省20％的油而已。

５. EV(純電模式) 最省油　＝＞是沒錯，不過油電車的EV模式在電池80％以上時只夠你開2~4公里，而且你把電力用到20%以下時，車子會燃燒汽油轉成電力存至電池中，這種充電方式其實很耗油。

６.油電車爬不動山路　＝＞　誤解太大了，基本上，油電車的POWER模式比同級車的馬力更強，中速度的扭力也更強，爬山路一點問題也沒有，最神奇的是在下山路，他是不用吃油的，還會把電存到滿，讓你下山後更能省到油，有網友測試過，上下山油耗為22km/L，這應該是純柴油車、純汽油車辦不到的吧。

７.定速巡航最省油　＝＞錯了，對油電車來講，一般道路P&G的開車模式最省油，高速定油耗開法最省，下面會提到何謂P&G。

油電車的充電時機：

油電車在以下幾個狀況會充電：

１.當燃油引擎啟動時，高速運轉下會產生電力儲存到電池中。

２.車子行進中完全放開油門時

３.踩下煞車時

４電池電力不到20%時，車子會燃燒汽油轉成電力存至電池中，這種充電方式很耗油。

油電車的駕駛方法：

其實可以用一般車的駕駛方法去開，以美國為例，因為美國人習慣大腳，實測平均油耗也有20km/L，如果你要開出更愛地球的油耗，油電車會教你怎麼開，因為它有四個圖表可以讓你隨時看到瞬間油耗及平均油耗，加上研究一下「油電車五層心法」（有興趣的請加入台灣油電俱樂部），練就一支可以控制油門的黃金右腳，應該可以馬上看到25km/L以上的油耗，以下是此心法的簡單秘訣：

１. 採ECO或Normal模式　＝＞　讓電腦用比較省油的方法供油

２.從停止到時速15km，儘量輕踩油門，電腦將會用電力推動車子　＝＞　因為從停止到啟動最耗油，改由電力驅動可省油，當然此時電力也耗很大，但我們可以利用後面加速時，把電力補回來。

３.從時速15km～該路段最高速限　＝＞　慢慢踩下油門，之後電腦會開始啟動引擎＋電動馬達同時運轉，同時會將多餘電力存在電池中。

４.當車速到該路段最高速限時(通常我會再加10km/hr)，開始慢慢放油門，直到車子把引擎熄火，並只用電力行駛，我們稱作「滑行」，如果用很少的電去滑行，我們稱作「微電滑行」，順風或阻力較小的路段，有時還會發生「無箭頭(無電)滑行」，滑的愈遠愈省油，在滑行階段，車子的時速會慢慢往下掉，當車速降幅達10km時，為了不要當路隊長，請開始補充油門，直到車速到最高速限；一路上重複以上動作，我們稱作P&G。
註：高速公路上，用上面的方法不會比較省油。

以上的方法只是油電車的駕車基本法，學會此法其實也夠了，其它的心法有興趣的請至台灣油電俱樂部研究吧。

油電車CP值高嗎？：

油電車真的很貴，比同級國產車貴１５～３０萬，如果你每年油費高過5萬元，再考慮油電車吧。

以下是我的油耗紀錄，請參考之：